لمن لديهم سيارة اتوماتيك ( فقط )

[هاوي بر]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :-
رجاءً هذا الموضوع فقط لمن لديهم السيارات القير (الأوتوماتيك)
يعني إلى ماعنده لا يدخل ويصرف نفسه
لاتصدقون أمزح معكم
< طبعاً هذا الموضوع اردته لتعم الفائدة للجميع والحفاظ على سياراتهم >

وأتأسف منكم ومن جميع الأعضاء والمشرفين وخاصه من المراقب العام وارجو أن يتفهم الوضع ويعذرني ..
ولا اريد ان اطيل عليكم ...
طبعا لما رأيت كثيرا من الناس وخاصة اللذين معهم سيارات اتوماتيك اغلبهم يواجهون مشاكل في القير !!
واريد ان اذكر لكم انواع المشاكل لكي تستفيدون منها ولتعم الفائدة ويكون لديكم خلفية جيده .....
اولا \ حين تعشق القير من P إلى D او R إما ان يكون بطيء او يصدر صوت .
ثانيا \ نفترض انك لو عشقت من P إلى D وكان التغيير بطيء او قوي او يكون احيانا سريع وقوي في نفس الوقت .
ثالثا \ في حالة الرجوع إلى الخلف ( الريوس ) يكون به صوت ضجيج ( صوت غريب ) او يكون التغيير بطيء جدا .
لا اريد ان اطيل عليكم مجددا
وأقول لكم بإختصار (( إذا أختلف عليكم القير وأصبح التغيير ليس مثل عادته ))
الحل هو ..
فحص الزيت ( القير ) عن طريق المعيار يجب الا يكون ناقص ولا زائد ويوجد علامة صغيرة مثل هذه العلامة _ أي (شرطة) يجب ألا يتعدى هذه العلامة .
وأخذ قليل من الزيت في اصبعيك وفركه ويجب ان يكون لزج ( ناعم ولونه صافيا)
ملاحظة : يجب شم الزيت ويتضح من خلاله رائحته إما ان يكون رائحته طبيعيا او محروقا وإذا كان كذلك اي محروقا يجب تغييره .
الطريقة : بعد كل هذا الشرح ووجدت إختلافا كبيرا في القير او تطابقت هذه الأسباب فإليك الطريقة:-
بعد كل 50 ألف تغير الزيت القير مع فلتر القير والأفضل أن يكون الزيت من نوع جيد وخاص بالقير ..
طبعا يجب ان يكون الفلتر القير أصلي وخاص بالسياره .ملاحظة : لا أنصح استخدام الشفط ( سحب الزيت عن طريق المكائن الشفط ) التي بالمحلات تغيير الزيوت .
ولكن يجب ان يكون فك الصرة او ما يسمى العلبة التي تخص القير طبعا و يجب إحضار ( وجه ) او ما يسمى بالجلبة .
المهندس يعرف يصلحة يعني إلى ما يعرف له اقرب محل تغير الزيوت ويكون مضمون أهم شي وهو يقولك المطلوبات وأنت تجيب له .
- ملاحـــظة في غاية الأهمية جدا جدا
طريقة وقوف السيارة بالطريقة الصحيحة والممتازة جدا :6:
نظرب مثلا ليكون اوضح للجميع مثلا يعني هذا مثال ( خرجت لمشوار بالسيارة وأنتهيت من المشوار وأردت ان توقف السيارة في المواقف فماذا تفعل؟؟؟
الجواب: طبعا بعد الوقوف تعشق القير وتكون ضاغطا على الفرامل ولا تتركه وتحوله من D إلى N طبعا لا زلت ضاغطا على الفرامل وبعد ذلك تمسك البريك أي ( تسحب الجلنط ) ومن ثم تترك الفرامل طبعا سوف يتحرك السيارة قليلا ومن ثم يثبت والذي ثبته هو البريك ( الجلنط ) وبعد ذلك اضغط على الفرامل مره أخرى وعشق القير من N إلى P بسرعة كبيرة . < لماذا ؟؟
- لكي لا تثبيت السيارة على القير وإنما يكون على البريك ( الجلنط ) وأخيرا اترك الفرامل واطفئ السيارة وأخرج منها ومن ثم أقفل الأبواب .
ورح العب بلياردو او كورة وإنشاء الله تكون الربحان دائما
هذا والله أعلم وحفظكم الله من كل سوء وشر ...
وإنشاء الله ان يكون هذا الموضوع أفادت الجميع ..

[نايف العز]

يعطيك العافية أخوي هاوي بر على الشرح .. وأن شاء الله يفيد أصحاب الـ التوماتيك ..

[المشراق]

أخي هاوي بر جزاك الله كل خير على هذه النصائح وماشاء الله عليك عندك هذه المعلومات القيمة وموزيها وبالمناسبة نريد شرح كامل ومفصل عن القير التماتيك وطريقة إستعماله وخاصة في طلوع المرتفعات والنزول منها وكذلك في الرمال والتغاريز لأنه يختلف عن القير العادي سواءمنك أو من أحد الأعضاء لتعم الفائدة ومشكووووووووور على فتح الموضوع 0

[هاوي بر]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M5AWI TUMAIR

يعطيك العافية أخوي هاوي بر على الشرح .. وأن شاء الله يفيد أصحاب الـ التوماتيك ..

مشكور على مرورك اخوي مخاوي تمير

[هاوي بر]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المشراق

أخي هاوي بر جزاك الله كل خير على هذه النصائح وماشاء الله عليك عندك هذه المعلومات القيمة وموزيها وبالمناسبة نريد شرح كامل ومفصل عن القير التماتيك وطريقة إستعماله وخاصة في طلوع المرتفعات والنزول منها وكذلك في الرمال والتغاريز لأنه يختلف عن القير العادي سواءمنك أو من أحد الأعضاء لتعم الفائدة ومشكووووووووور على فتح الموضوع 0

مشكور على مرورك اخوي المشراق

باذن الله نلبي طلبك

[عبد الله الحقيل]

مشكور أخوي هاوي بر على المعلومات القيمة ،،،

وبما أني ميكانيكي ( ايه مايخالف ) هناك مشكلة أخرى تحصل في القير وهي بطئ التعشيق في النمر الأولى يعني يحن الموتر أول شي ثم يعشق ويفز ، فما هو الحل !!

قبل الحل قد يكون السبب انك غيرت أحد الكلتشات أو كلها فالتماتيك يحتوي على 3 كلتشات أو قد يكون السبب انك ماتمسك مشاوير أبد فالحل هو :

أنك بعد أحد مشاويرك تطفي السيارة وتخلي المفتاح في مكانه وتدوس على البنزيم والسيارة طافية بأقوى ماعندك لمدة خمس ثواني ثم تشيل رجلك وتشغل السيارة وتمشي ، وراح تلقا التعشياقات أنوزنت ، وهذي الطريقة لوزن التعشيقات يدوياً إن صح التعبير وهي أسهل وأوفر من الروحة لمحل فحص كمبيوتر ووزنها بالجهاز الي يكلفك 150 ريال ،،،

والطريقة هذي للسيارات الأمريكية فقط ،،،

[هاوي بر]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق البران

مشكور أخوي هاوي بر على المعلومات القيمة ،،،

وبما أني ميكانيكي ( ايه مايخالف ) هناك مشكلة أخرى تحصل في القير وهي بطئ التعشيق في النمر الأولى يعني يحن الموتر أول شي ثم يعشق ويفز ، فما هو الحل !!

قبل الحل قد يكون السبب انك غيرت أحد الكلتشات أو كلها فالتماتيك يحتوي على 3 كلتشات أو قد يكون السبب انك ماتمسك مشاوير أبد فالحل هو :

أنك بعد أحد مشاويرك تطفي السيارة وتخلي المفتاح في مكانه وتدوس على البنزيم والسيارة طافية بأقوى ماعندك لمدة خمس ثواني ثم تشيل رجلك وتشغل السيارة وتمشي ، وراح تلقا التعشياقات أنوزنت ، وهذي الطريقة لوزن التعشيقات يدوياً إن صح التعبير وهي أسهل وأوفر من الروحة لمحل فحص كمبيوتر ووزنها بالجهاز الي يكلفك 150 ريال ،،،

والطريقة هذي للسيارات الأمريكية فقط ،،،

يعطيك العافيه على الزيادة اخوي عاشق البران

واشكرك على مرورك الرائع

[راعي ال 8100]

مشكور اخوي هاوي بر عالموضوع الرائع

ولا هنت يالغالي

[النمر]

مشكور على الموضوع القيم و المهم .
جزاك الله خير على جهودك ...

[هاوي بر]

.......................
مشكور على مرورك راعي ال8100