| التعليمـــات |
| التقويم |
|
|
|||||||
 |
|
|
أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
|
#11
2011-06-12, 06:28 AM
|
|||
|
|||
تسلم اخوووي على هالفكرة المميزة
|
|
#12
2011-06-12, 08:43 AM
|
|||
|
|||
|
رد على احد الاخوان في منتدى شقيق يستفسر اكثر عن السله الخلفيه انقله هنا للفائده اقتباس:
اخي الكريم الهوك hook هو الفتحه اللي يربط فيها القلص او تستخدم لسحب سياره اخرى وهي تجي في وسط الصدام الخلفي لليوكن والجمس بشكل عام وتلقاها في موديلات 2007 وجاي مغطيه بغطاء بلاستيكي ذو لون مشابه للون السياره والصور التاليه توضح الهوك  فتحة الهوك المخصصه للقطر واطوالها 5 سم وانا قد ذكرت سابقا انها 8 وذالك بالغلط  بعد تركيب القاعده الثالثه او الوسطى في فتحة الهوك .. واطوال مقطع قضيب القاعده المربع 5 سم وسماكته 3 ملم او اكث على كل حال اخوي الامر بسيط ومايبي حرافه انت ماتحتاج الا للقاعده الوسطى اللي وضحتها الصور في الاعلى وبامكانك عند أي ورشة حداده تسويها ولكن بعد ان تركب السله من أي محل سوء محلاتت زينة السيارات او الورش اللي تصنعها بالمنطقه الصناعيه في المدينه اللي انت فيها علشان يعرف الفني المقاس المطلوب وهو طول العامود حتى نهايه السله و الانخفاض مستوى السله عن فتحة الهوك وهو عندي 7 سم وعند تركيب هالعامود القاعده فانك باذن الله قد امنت السله من الضرر اللذي قد يصيبها بسبب ضعف قاعدتها وهنا بعض النقاط اللتي يجب الالتفات لها عند عمل السله : 1- طول السله في حدود ال135 سم مع الجدران الجانبيه حقتها اما الصافي فهو 130 تقريبا وهالطول مناسب جدا وممكن تزيده الى 145 مافيه مشكله بالنسبه لليوكن لانه مارح يغطي على الانوار الخلفيه سوء السكن او الفرامل او الاشاره او الريوس لان المسافه بين النوار الخلفيه باليوكن في حدود ال160 سم 2- الارتفاع يكون 42 سم لا اكثر وذالك ضروري لانه لو زاد عن ذالك فلن تفتح الشنطه وفتح الشنطه مهم وضروري والسله راكبه 3- عند تركيب السله وقبل تركيب القاعده الوسطى من المهم ان تضع حمل في السله وتهز الحمل بقوه او يطلع ثلاثه انفار في السله ويتأرجحون كم مره علشان قواعد السله اذا كان فيها هشاشه او نقاط ضعف تبين واذا كانت القواعد جيده وتحملت فأنها ستأخذ وضعها ومستواها الطبيعي بعد ان يتلاشى الفراع المحتمل من عدم دقة تركيب الخوابير والمفاصل ومن الحمل الثقيل.. والاهتزاز والتأرجح اللي في هالحاله سيكون بمثابه المطب اللي ستواجهه السله اثناء قيادة السياره .. أي ذالك سيكون بمثابه فحص واختبار للسله قبل استخدامها .. ولو حدث ضعف او انخفاض في مستوى احد القواعد او كلاهما فبالامكان تلافيه باضافه بعض الوردات او صاموله في القاعده المنخفضه وللتاكد من تساوي القواعد استخدم ميزان مثل هذا  ميزان يستخدم عند تركيب السله لاجل التوازن وعدم الميلان حتى يكون الحمل متوازن والسله اكثر امانا - عرض الشنطه في حدود ال50 الى ال55 سم وهو العرض المناسب والسائد في السلال الجاهزه ولامشكله في العرض لانه مايحكمك في شي 5- صندوق السله لايهم متانته بل انه كلما خف وزنه صار من صالح السله لانه لايحتاج تقوبه ويكفيه القضبان اللي هو مصمم منها واللي يحتاج تقويه هي القواعد الحامله وليس الصندوق..والمهم هو جودده وقوه التلحيم 7- التانكي اللي خلف السله تقدر تستغني عنه اذا كنت لن تحتاجه او ليس مهم عندك وتستغل مكانه في وضع شنط او كراتين وطرود وربطها بحبال بالسله او بالقواعد السفليه.. واذا سويت تانكي فمن المفروض ان لايزيد ارتفاعه عن ال25 سم لانه اذا زاد عن هالارتفاع سيمنع الشنطه من الفتح ايضا التانكي لايزيد طوله عن ال120 حتى يمكن وضعه خلف المرتبه الخلفيه في حال عدم استخدام الشنطه وذالك لان اقصر نقطه خلف المرتبه حقت اليوكن طولها 125 سم وبذالك يكون وضع التانكي فيها مناسبا .. ,, ومن المهم ايضا ان يكون التانكي خانتين أي مقسوم جزائين فوق بعضهما وبينهن فتحه من الداخل لكي ينقسم الماء ولايمثل عامل ضغط عند انحراف او وانعطاف السياره  التانكي راكب بالشنطه وبوضع مريح وبالامكان استخدامه بدون تركيب سله 8- فيه نقطه مهمه ممكن تسوي زنقه للواحد وهي بنشر السياره والاحتياج لللاستبنه وفي هالحاله عليك تنزيل الحمل من السله ومن ثم سفطها للاعلى حتى تتمكن من فك استبنة اليوكن ... ولكن فيه حل اسهل من كذا بكثير وهي رقع الكفر اذا كان المشكله ثقب من مسمار او أي حاجه حاده مثل الزجاج او الاحجار الحاده وحالات ثقب الكفر كما ذكرنا تمثل 90 في الميه من حالات البنشر ورقع الكفر بسيط جدا باستخدام الابره او المخرز المخصص مع الشريط حقه ولاياخذ اكثر من دقيقه وتحتاج في هالحاله الى ماطور نفخ كفرات ولا اظن فيه افضل من هذا النوع  ماطور ابو جمل ضغطه 200 ينفخ كفر اليوكن في دقيقه ونصف تقريبا ومن الافضل ان يحمل معه مصدر كهرب مشحون من قبل في المنزل علشان يشغله وذالك افضل واسهل من شبكه على بطارية السياره كما ان المصدر قد يحتاج اليه في تشغيل السياره لو فضت البطاريه كما يستخدم في الاناره في اي مكان وانا معي واحد مثل هذا وقوته 900 امبير ويحتفظ بالكهرب لفتره طويله   مخراز لرقع الكفر بواسطه الشريط اللزج اللاصق وهو عملي جدا وسهل الاستعمال ونتيجنه ممتازه وخاصه في ثقوب المسامير او الاشياء الحاده وليس مجدي في حاله تهريب الكفر بدون ثقب لقدم الكفر واهترائه سعره 5ريال ويعتبر من ضروريات عدة السفر - الشنطه اللي تصنع من الشراع ضروريه في حاله ما اذا كان العفش اغراض صغيره غير مرتبه وغير موضوعه في شنط لان شنطه الشراع ستحوي كل القطع والاغراض الصغيره وتحفظها من التفرق والضياع والشمس والغبار والمطر وغير ذالك من الضروف السلبيه ... وفيه ملاحظه حول حجم الشنطه والسحاب حقها كما نلاحظ في تلك الشنطتين المختلفتين: الشنطه الاولى  يلاحظ السحاب دون مستوى حرف الشنطه من الاعلى بحوالي 3 سم وفي تلك الحاله يعتبر ليس عملي ومتعب في الاستخدام لان قضبان الصندوق الحديديه ستضايقك اثناءفتح وثقل السحاب.. والعملي هو التالي: الشنطه الثانيه  السحاب في الزاويه او الحرف الاعلى وبذالك يسهل استخدامه في الفتح والتقفيل ملاخظه اخرى من المفروض ان تزاد مقاسات شنطة الشراع 2 سم في كل ضلع حتى تطلع راهيه ويسهل التحكم بها 10- مهم وضع بعض الاكسسوارات اللافته لنظر السائقين الآخرين في خلفية الشنطه مثل اسطبات صغيره او علامات تحذيريه مضيئه(انوار كاذبه) مثل المثلث التحذيري الصغير اة القطع المشابهه للنوار الخلفي هاو بعض شرائط الاستكرات اللاصقه ذات الالوان الفسفوريه المضيئه   اسطبات تقليديه قديمه التصميم وفيها بروز كي تشاهد مع الجوانب.. يستحسن تركيبها في خلف السله لكي يلاحظها سائقو السيارات الاخرى من بعيد وهي ليست مشبوكه في كهرب السياره مباشره لان الموضوع مايحمل تجريح اسلاك السياره بل تشبك في مقبس الولاعه اللي في شنطة السياره الخلفيه بواسطه توصيلها بسلك كهربائي صغير ينتهي طرفه بالشنطه ومزود بمقبس يدخل في فتحة مكان مقبس الولاعه  اشرطه فوسفوريه لاصقه تلصق في جميع جهات ونواحي السله كي تلفت النظر وتبين السله عند سقوط الاضواء عليها في الليل من السبارات الاخرى.. واعتقد ان اللون البرتقالي الفوسفوري هو اللون اللافت اكثر من غيره من الالوان  مثلث تحذريري يستحسن وضعه على جميع جوانب السله كي يلفت النطر ويحذر الغير من بروز السله - يجب حمل شنطه عده صغيره تحوي بعض المفاتيح وزراديه وبعض الخوابير الاحتياطيه وكشاف نور وهذه الاشياء تحتاجها السله اثناء التركيب والسقط والفك وتكون في السياره في حاله ما تكون السله راكبه  عدة تركيب وفك السله وتتكون من مفتاح مفتوح مقاس 19ملم ومفتاح مختوم مقاس 19 ملم ومفتاح اوتوماتيكي مقفول مقاس 19 ملم وزاديه عاديه وزراديه كامشه  الخابو الرئيسي المستخدم في تركيب السله ذو الرأس والصاموله مقاس 19 ملم .. في جميع نواحيها ابتداء من تركيب قواعد السله في قاعدة الشاص وتركيب القاعده الثالثه في الهوك وتركيب صندوق السله على القواعد ويجب حمل عدد منه في شنطة العده كاحتياط في حاله فقدان بعض الخوابير .. كما لاننسى اننا نحتاج الى خابور اطول لاستخدامه في ربط السله بالقاعده الوسطى لان عمود القاعده اعرض من اعمده او قضبان القواعد الجانبيه الاخرى ذات ال4سم نلاحظ ان الخابور يتكون من خابور وصاموله ووردتين احدهما كبيره والاخرى صغيره وضاغطه ومهمتها الضغط على الصاموله كي لاتنحل عند كربها في الخابور  الخابورالرابط لجوانب للسله بعد فتحها او سفطها كا شاهدنا في الصور في الموضوع الرئيسي ويجب حمل عدد منه في شنطه العده من باب الاحتياط 13- ملاحظه مهمه ايضا: ليس معنى ان تكون السله قويه التحمل وتحمل وزن كبير ان نحملها ذالك فليس من صالح السياره ان تحمل السله وزن كبير(اكثر من المعقول) لا من الناحيه الفنيه والميكانيكيه على السياره ولا من ناحيه الأمن السلامه على الركاب تقويه قواعد السله(عمل احتياطي) لتكون اكثر أمنا وسلامه ولاجل ان تتحمل ولاتنكسر فتسبب كارثه لاتحمد عقباها علينا او على الغير . . .
|
|
#13
2011-06-13, 06:24 AM
|
|||
|
|||
|
اقتباس:
والحاجه ام الابتكار شاكر لك تواجدك العبق
|
|
#14
2011-06-13, 06:25 AM
|
|||
|
|||
|
اقتباس:
هلابك لاخوي راعي نجد شاكر لك التواجد العبق
|
|
#15
2011-06-13, 06:27 AM
|
|||
|
|||
|
اقتباس:
شاكر لك تواجدك العطر
|
|
#16
2011-06-13, 06:28 AM
|
|||
|
|||
|
اقتباس:
شاكر لك تعقيبك العطر
|
|
#17
2011-06-13, 06:30 AM
|
|||
|
|||
|
اقتباس:
حياك الله اخوي راع الشماليه شاكر لك تواجدك الرائع
|
|
#19
2011-06-14, 06:19 AM
|
|||
|
|||
|
اقتباس:
حيك الله اخوي النايف شاكر لك
|
|
#20
2011-06-14, 06:21 AM
|
|||
|
|||
|
اقتباس:
حياك اخوي التراثي وانشاء الله يكون الموضوع ذو فائده شاكر لك تواجدك
|
|
| أدوات الموضوع | |
| انواع عرض الموضوع | |
|
|
العرض العادي
