للمحافظة على قير الأوتوماتيك في جميع السيارات

[ابوبسام]

اولا اشكر زميلنا هاوي بر على طرحه لموضوع مشاكل قير الاوتوماتيك والمحافظة عليه . ولأني كسول وجيت للموضوع متأخر وجدت الموضوع قد اغلق ولكن لأهمية الموضوع فتحت عنوان جديد لتعم الفائده ولطرح من لديه مايخص المحافظة على القير او تجارب او مشاكل واجهته لأنه من المعروف انا اغلب هوات البر سياراتهم التي يذهبون عليها للبر هي سياراتهم التي يتنقلون فيها مع عائلاتهم او حتى لوحدهم

(حتى ما أصير اناني اشرك العزاب مع المتزوجين في الفائده)

من وسائل المحافظه على القير في الطلوع والنزول يجب استخدام النمر القويه حسب وعورة الطريق وسهولته وفي الرمال (النفود )مثل استخدام النمر D مع تشغيل O/d (للياباني) او L2 أو L1 حسب وعورة الطريق لأن ترك القير على ال D يتحمل القير وترتفع حرارته وبالتالي مع الحراره تفوت كلتشات القير مما يؤدي الى تخبيط القير مع تكرار الحراره مع العلم ان امكانية نقل نمر القير آمن وطبيعي من ال D الىl2 او L1 في السرعه ما دون ال80 وشبك ال O/d مادون السرعه 120

من المفاهيم الخاطئه عند الناس ان يكون صوت الماكينه هادئ يعني ذلك الرفق على السياره وهذا خطا يجب ان تتحمل الماكينه اكثر من القير حتى يكون المجهود عليها اكثر من القير للأنه يوجد للماكينه امبير(الكمبريشن ) يوضح مقدار تحملها وبالتالي يمكن المحافظه على الماكينه من خلال مراقبة الامبير اما القير فلا يوجد الا لمبة فقط عند ارتفاع حرارته.

ومن وسائل المحافظه على القير عند سحب مقطوره ثقيله او سياره مغرزه

(حتى لا ينقطع المعروف والفزعه بين الناس على حساب القير )

استخدام الدبل الثقيل مع نمرة L1
اما المقطورات الخفيفه على طرق الأسفلت او الممهده فيجب الا تكون ثقيله مره وليس منها ضرر كثير اذا لم تتكر باءستمرار