طيب انا اذاطلعت الهدى اخليه في d العادي وفي النزول d الثقيل
هل تنصح اني اخلية في d الثقيل في الطلوع

الطير واحد
نعم في الطلوع يجب ان يكون في نمره ثقيله وحتى في النزول خصوصا مثل كرى ممكن تحتر عليك فحمات البريك من كثر استعمالها وبعدها تفقد الصيطره على السياره لكن لما تكون في نمره ثقيله شوي يخف استخدامك للفرامل
ما ادري عن نوع السياره الي تتكلم عنها الي فيها D ثقيل و خفيف بس المهم يكون في نمره ثقيهله بحيث يكون كمبريشن الماكينه( اللاند كروزر)بين ال3و الا4 واذا زاد عن 4 تنقله لنمره اخف . لان السيارات الثانيه ما عندي خلفيه عن دوران مايكاناتها بس اهم شي يكون في نمره مناسب لدوران الماكينه

اتذكر احد الزملا شرى لاند كروزر Vx-r
واعتمر عليه ورجع مع كرى وبعد ما انتصف في الطلعه وقفت عليه السياره نهائيا وهي تشتغل وتعشق بس ما تمشي اتصل على ميكانيكي وسأله عن السبب قاله وقف على جانب الطريق واشرب شاهي لمده نص ساعه تقريبا وبعدين حرك وخلي القير على L2 او L 1 اذا دعت الحاجه أوانخفض صوت الماكينه او عند التجاوز مثلا

وسبق ان قلت انو نقل نمر القير من نمره لنمره آمن وطبيعي ذهاب وإياب اهم شي تكون دورة الماكينه مناسبه للنمره المنقوله لها .
كيف تعرف انو سرعة الماكينه مناسبه عشق القير على النمر واحده وحده وامشي حتى يصل كمبريشن الماكينه برقم او رقم ونص الى رقمين حتى تعطي الماكينه مجال وما تزور عليها لما تنتقل للنمره الاقوا


ترى ماني ميكانيكي بس بحكم خبرتي 18 سنه تقريبا في اللاند كروزر (الجيوب )على مايسمونها الناس انقل خبرات وتجارب مرت علي او بعض الربع

مشكور .,.,.,., بس ماش مالي في التوماتيك ,,,أحب العادي

مشكور وماقصرت جزك الله خير

يعطيك العافيه على المعلومه وشاكرين لك والله يوفقك

شكرا جزيلا لك

جــزاك الله خيـر